迪拜成立的物流服务提供商Premier Logistics将推出“同类首创”的递送服务（PUDO），以满足最后一英里的运送要求。

该解决方案将与Parcelly UK联合推出，并将在超过1000个下车地点提供。

Premier Logistics创始人兼首席执行官Deepak Khushalani表示：“ Parcelly拥有与零售商和承运商无关的PUDO位置增长最快的网络，迄今为止，在全球管理着超过2,000个包裹收集点。通过将本地企业的冗余空间转换为包裹存储容量，Parcelly提供了各种B2C和B2B服务，包括点击收集和超本地微型仓库，以解决与首英里和最后一英里交付相关的行业问题。”

随着即将推出的Parcelly UAE，物品可以运送到接收方住宅楼的杂货店，或者可以从服务站或体育馆取货-可能性无限，他说，新解决方案将“改变行业”，在该地区从未有过。

“就个人而言，我感到该地区的物流和物流行业内有很多关于创新的话题，从无人机和机器人到电动卡车和电动自行车。不幸的是，其中大多数仍需要一些时间才能被接受，因为它们尚不具有成本效益和容量扩展能力。至少在短期内，问题不在于包裹的移动方式，而在于我们将包裹移动到的位置。”

Khushalani说，他相信Parcelly服务还将降低对环境的影响，因为我们不会“每天将成千上万的包裹运送到成千上万个人的家门口。”

随着电子商务和在线购物的增长，尤其是在封锁高峰期，物流业正在寻求一种全面的解决方案来解决最后一英里的交付困境。

疫情爆发后不久，迪拜警察，迪拜经济和维萨进行的一项研究表明，自大流行爆发以来，在实体商店购物减少了68％。

阿联酋将近一半的受访者表示，他们网上购物比以前更多。这项调查还补充说：“预计由大流行引起的这些消费者行为转变将是“新常态”。

普华永道的GCIS COVID-19 Pulse快照报告显示，裁员和经济动荡并未停止支出。

调查显示，有62％的中东受访者由于裁员或减少工作时间而减少了家庭收入，这是被调查领土中比例最高的地区，49％的人期望在未来几个月内增加支出。

相比之下，在接受调查的其他地区，只有33％的消费者希望花费比Covid-19之前更多。这些国家包括中国，英国，法国，德国，意大利，荷兰，西班牙和瑞典。

在中东，开罗的消费者似乎最为乐观，有64％的消费者计划在未来几个月内增加支出，而迪拜的这一比例为39％。

该调查对阿布扎比，迪拜，利雅得，吉达和开罗的消费者进行了深入研究，并强调了与世界其他主要国家相比，该地区如何适应新常态。