近日，根据公开信息显示，国内知名造车新势力威马汽车已经完成了上市辅导，大量相关信息也开始广泛在网络上传播，自然地，也引起了很多人的关注。一些观点认为，威马如今上市进程的加速，与这家企业和政府的密切关系有关，甚至有观点指出，威马是一家主要由地方政府基金支持的科创企业。

　　这种观点乍一看确实能站得住脚，毕竟根据公开信息显示，威马最近的一次融资，即Pre-IPO轮融资，就是多地政府联合投资的。但实际上笔者根据网络上的历史信息深入挖掘，却发现了一些完全不一样的真相。

　　威马的科技圈早期投资方

　　根据威马汽车上市辅导文件内相关资料显示，威马汽车于2016年成立，在2016-2017年间有数次融资。而通过细阅该文件我们则发现，威马的早期投资人其实已经出现了多家科技投资机构的身影。

　　根据辅导文件显示，在2016年威马汽车创办后，在寻求天使轮融资时，包括成为资本在内的投资者们，便已成为了威马汽车最早期的天使投资人。根据公开资料显示，威马最早的天使投资方之一，便是成为资本。

　　而成为资本本身就是一家在投资界拥有强大影响力的巨头级投资机构。在成为资本入局威马后，之后随着威马汽车的不断发展壮大，先后引入了百度、腾讯、红杉、SIG 海纳创投，线性资本、阿米巴等六家高科技投资机构。

　　其中除了我们熟知的百度腾讯和红杉资本外，SIG在投资界的名号是非常响亮的，它是字节跳动的大股东，SIG对字节跳动的发展壮大起了莫大的帮助。而线性资本最初由Facebook创始人之一创建，至今投资了上百家人工智能及大数据企业，在投资圈内名气非常大。

　　而同样作为威马投资人之一的阿米巴，在创投圈内同样享有盛誉。阿米巴的投资对象后来都成为了细分领域的独角兽企业，如阿米巴曾押重注的滴滴出行，现在已然是全球最大的网约车平台。

　　科技投资人对威马的认可

　　这6家高科技投资机构共同看好威马的原因自然是多方面的，但其中很重要的一点，就是他们都认可威马的高科技企业身份，也认可威马的发展模式。实际上根据公开资料显示，在威马从2016年至今的多次融资中，增持威马的主体，一直都是这几家科技圈的投资机构。因此从这些证据来看，威马并非如部分网络言论中提及的，是一家靠政府吃饭的车企，最早看好威马并重注威马的，基本上都是科技投资者。这才是威马投资结构的主体。

　　实际上对于自带科技企业属性的造车新势力而言，获得这类头部高科技投资机构的投资并非难事，但要获得这几家之中的其中一家的大笔投资，这就很难了，更遑论6家。为什么威马就有这个能力?实际上和威马作为造车新势力四强之一的身份，有着莫大关系。

　　四大新势力，或者说新势力四小龙这个名号，并不是谁都能当的。威马、理想、蔚来、小鹏这四家，是国内起步最早，最早实现大规模量产，最早达成年销量超过2万辆，而且各自都有至少一项“人无我有”的核心技术的造车新势力车企。

　　在这种情况下，作为四大新势力中目前唯一一家还没上市的车企，威马自然会获得高科技投资机构的高度认可。

　　政府资金的注入

　　而政府资金的大规模进驻威马，发生在2020年9月，即威马D轮Pre-IPO轮融资前后。当时的威马完成了股份制转型，并确定了将在国内的科创板上市。在当时，威马第一次向投资圈发出了将在科创板IPO的信号。这也是在理想小鹏马不停蹄地赴美IPO后，唯一一家明确放出科创板IPO信号的头部造车新势力。

　　这自然震撼了整个投资圈。威马坚定地投身科创板的举动让所有地方政府和中央投资机构都意识到，威马也许是四大新势力里唯一一家真心想产业报国的车企。于是，我们便看到了包括上海，合肥，湖北，湖南，昆山，广州，山东在内的7个地方政府投资机构，也包括了诸如城通基金，五矿集团，国投资本，红塔集团等4家央企资本的集体投资威马。

　　这就构成了如今威马的投资主体结构。在四大新势力当中，威马是唯一一家集齐了国家资本，地方政府资本及科技圈资本这三大类投资者的。无论从早期科技圈资本的集体重注，到2020年中后期地方和中央资本的进入，威马已经明确地告诉世人，踏实造车，积极落地科技报国产业报国所受到的支持和扶持力度，是远远大于目的单纯的其他车企的。

　　威马现象背后的必然性

　　实际上无论是威马创建早期科技投资者的大力支持，还是到后面政府资金的注入，威马多年走来的经验无一不告诉我们一个事实：做企业的心态，外界是看得到的。眼光独到的投资者们终会意识到，谁才是那个认真造车，一心想着产业报国的，真正的民族企业。这样的企业，也一定能在未来的竞争中，取得更大的发展。