近期，有用户发现微信除了提供“乘车码”小程序，还提供有新的“乘车卡”小程序。

如何找到乘车卡小程序？你需要先在微信搜索“乘车卡”，之后进入“腾讯乘车卡”公众号页面，即可找到“乘车卡”小程序入口。

不过，如果你是 iPhone 用户，点击进去后会显示“暂不支持 iOS 系统使用，请更换具备 NFC 功能的安卓手机使用”字样。

如果你是安卓手机（需具备 NFC 功能）用户，便可看到开通“Chand 云交通卡”的页面。点击“立即开通”，会弹出开通微信免密支付的页面。

其后来到开卡页面，目前可“限时免费”开卡，但需充值 10 元。完成以上步骤后，你就获得了一张属于自己的云交通卡。

云交通卡是由西安长安通公司发行的一卡通，该一卡通遵循交通互联互通标准（即全国交通一卡通互联互通），可在全国范围带有“交通联合”标识的支付受理终端使用。

具体而言，截止 2018 年 7 月，全国 210 个城市市区全部公交线路实现互联互通，13 个城市轨道线路实现互联互通，35 个城市开通了试运行公交线路，总计覆盖全国 2.2 万条公交线路、52 条轨道线路。

全国交通一卡通互联互通服务支持城市列表（2018 年 7 月版）如下：

据悉，目前在西安使用云交通卡可享受 5 折优惠，其他城市的车票优惠政策、方式及额度以当地公交系统公布的“全国交通一卡通外地卡”对接方案为准。

需要提醒的是，使用云交通卡前，安卓机 NFC 设置选项中“默认钱包”需设定为“HCE 钱包”，“触碰付款”-“默认应用”需设定为微信；使用云交通卡时，则需要先打开乘车卡小程序，之后将手机靠近刷卡闸机，完成扣费后即可乘车。另外，云交通卡目前暂不支持离线使用，需在网络环境下进行相应操作。

相比之下，手机设备厂商提供的 Apple Pay 或安卓 Pay 交通卡功能，不仅可以在离线环境下使用，而且无需点亮屏幕。所以就目前而言，腾讯乘车卡的 NFC 功能体验并不算太好。

一个有趣的问题是，在微信扫码乘车愈加流行的当下，腾讯为何又要反其道而行之推出乘车卡服务呢？

一种解释是，腾讯意图通过“乘车码 + 乘车卡”的组合拳模式，来全面占领公交移动支付市场。在此之前，作为设备厂商之外 NFC 支付最大推动力的中国银联，亦在全国多个城市上线了乘车码服务。

对于腾讯而言，其推出的微信乘车卡服务可以越过安卓 Pay 们（未来甚至可能包括 Apple Pay）所设定的藩篱，只要你的安卓机支持 NFC，便可通过微信乘车卡小程序快捷地办卡，其后就如唤出乘车码小程序那样去使用乘车卡服务，只不过前者的最后动作是扫码，后者是触碰。

另一方面，伴随全国交通一卡通互联互通工程的持续推进，一张（电子）公交卡刷遍全国公交地铁系统的梦想正在逐渐变为现实，而中小城市或者县城的公交系统短期内又不太可能全面覆盖扫码闸机，所以传统的刷卡闸机及其对应的（电子）公交卡依然会是重要的公交支付场景工具。

在这样的情况下，腾讯推出乘车卡服务的用意显而易见，那就是通过其填补扫码闸机目前无法普及地区的微信支付应用场景，同时给一部分更偏爱触碰支付的微信用户多一种选择。

结语

目前来看，虽然扫码闸机正在全国不少城市的公交地铁系统加速普及，但传统闸机及其所背靠的公交卡触碰支付体系从全国范围看依然会是未来很长一段时间内最重要的一种公交支付场景工具。而在 NFC 技术逐渐成为手机标配，全国交通一卡通互联互通进一步推进的趋势下，一张电子公交卡通行全国的构想正在逐渐成为可能。

在乘车码之外，微信支付这个第三方跨设备应用也有必要在未来可能会更大规模爆发的电子/NFC 公交卡市场“提前”卡位。

“乘车码 + 乘车卡”双管齐下，腾讯意欲全面拿下公交移动支付场景。不过，由于电子公交卡需要涉及到与全国公交地铁系统的对接，所以其实际推进难度、速度或许远大过和慢于在大城市加装扫码闸机。

所以，微信和支付宝目前在公交移动支付市场的主要工作应该还是推进扫码闸机的普及。只是此番腾讯推出微信乘车卡服务，不知道老对手阿里会否战略跟进呢？